福特锐界混动需要充电吗(最适合家庭用的2023款福特锐界混动版)

虽然新能源渗透率越来越高，燃油车和新能源车市场发展趋势非常明显，但现在是否已经到了非此即彼的阶段？

显然，这个问题的答案无非就是“打地板”比消费市场上最正宗的选择。中汽协一季度汽车产销数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销分别为165万辆和158.6万辆，市场份额为26.1%。

也就是说，截至今年一季度，我国汽车市场仍有70%以上的燃油车需求。

在这种真实的需求比例下，即便是在4月日开幕的上海车展上，以纯电、插电、增程式、氢燃料为代表的新能源汽车依然以绝对的C位姿态吸引了行业内外的广泛关注，但依托大马力混动技术，

“油电混动”新方式的锐界L的火爆程度依然不亚于新能源。

今年上海车展，锐界L正式迎来上市，其中燃油版售价229.8-279.8万元，e混动版售价249.8-309.8万元。据长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇介绍，新车已经从盲订进入预售。

订单已经破万了。

坦白说，纵观现在的乘用车市场，在新燃油车越来越少，新能源车消费越来越大的背景下，燃油车和节能车少之又少，可以从一开始的盲目预订收获上万的订单。因此，作为25万以内唯一一款高动力混动7座SUV，

夏普L上市背后的意义尤其值得探究。

无桩混合动力

谈及长安福特在新能源汽车大行其道的当下，没有直接推出纯电，而是在混动市场推出大马力混动技术的原因，杨大勇直言：“绕过大家认为很激烈的红海市场，在更广阔的市场

让这些传统燃油车的车主在不给他们带来困扰的情况下向前迈进一大步，提升他们的用车体验，这也是我们力推重磅混合动力的主要原因。"

杨大勇表示，虽然现在新能源汽车市场增长强劲，但据调查，在中国所有乘用车车主中，拥有私人停车位并支持安装充电桩的不超过15%。

“公共充电桩，如果没有达到特别普及的程度，必然会给这些人的新能源汽车体验带来不便，所以我们推了一种无桩混合动力技术，不仅解决了私人桩安装不方便的问题。

也解决了长时间出门在路上充电不方便的问题，同时我们是特别省油的技术。"

正如杨大勇所说，从锐界L的产品数据来看，作为一款车长超过5米、轴距接近3米的七座混动SUV

202kW大马力，7.1秒零加速，6.31升WLTC超低油耗，18公里超长续航.不需要充电的夏普L，定位是油电混动，但是在油罐车成本高，电车充电不方便的时代，对于用户来说，

锐界L更像是运油车和有轨电车激烈碰撞下最合理的解决方案。

更何况，在此基础上，夏普L还详细思考了智能化、网络化发展的新趋势。

杨大勇说：“在法律、国家环境、道路政策法规突破之前，自动驾驶的技术进步实际上给消费者带来了更高的成本。所以现阶段主要是在成本可控的情况下，为消费者解决人车共驾的问题。

即以人为中心，但又感觉与周围融为一体，帮助你更舒适、稳定、安全地驾驶这辆车。"

为了实现这种体验，锐界L配备了L2福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和虚拟人工智行合伙人VPA的SYNC 2.0智行互联。其中，智行驾驶辅助系统不仅可以实现20项主动起步辅助功能，

而且可以实现0-130 km/h速度范围内的准自动驾驶

此前我们也曾深度体验过这一智能驾驶辅助系统，用杨大勇的话来形容再合适不过，也就是当你需要它的时候，你的一个眼神，一个小动作，它都可以自动接管。当它觉得你集中精力想自驾时，它会把车辆的控制权交还给你，

人和车之间形成一个无缝的紧密配合。

渐进式拥抱，做好长期的准备

需要强调的是，虽然长安福特围绕燃油车用户群体对于补能与节能的焦虑，退出了大马力混动，但这并不意味着长安福特对于新能源没有准备。在杨大勇看来，新能源汽车和智能化汽车取代燃油车的过程，

不是像汽车取代马车那样，是一个垂直的切换，而是一个缓慢的，逐步实现的过程。

“既然是平缓逐步实现的，那么策略就必须是分阶段的，近五年，中五年，长五年，这三个五年，步骤不能够有太大落差，一步步来。所以，长安福特跟很多比较激进的汽车公司做法并不一样。”在杨大勇的认知中，

拥抱新时代是逐步拥抱，渐进式拥抱，福特120年的历史，不是靠冒进。

所以，即便现如今的存量市场竞争越来越激烈，今年以来爆发的价格战更是进一步催化了市场的竞争激烈程度，但杨大勇以及其身后的长安福特仍然认为，目前的整个新能源汽车行业还处于初期，整个产业链价格忽上忽下，

波动非常大，只要不晚于整个产业链的反应速度，就可以跟上行业的速度。

简单点来说，既要积极拥抱趋势，但也不能盲从趋势。事实上，今年3月份随着价格战的持续发酵，长安福特就在这波内卷洪流下，保持住了对于未来竞争的战略定力。

据了解，为了避免因为降价导致的减配和质量下滑，长安福特并没有会比价格战，而是在基本盈利点的基础上，拿出资源来回馈消费者。同时为了应对降价潮，长安福特还联动了合作伙伴，致力于为消费群体带来更好的性价比。

“中国现在的整车企业，不少于150家，随着竞争的激烈，这个规模还会减少，所以现在来看，市场的竞争事实上还远没有到惨烈的程度，每一个企业都应该在这个趋势下练好自己的功夫，应对未来更严苛的竞争。

从这个角度来讲，竞争激烈是长期的。”在杨大勇看来，一个企业要像长期可持续的健康发展，还要从不同的维度用产品不断满足用户群体的极致需求，来提供差异化的解决方案。

所以在本届上海车展，除了推出锐界L之外，长安福特还针对有极致越野需求的用户，推出了探险者昆仑巅峰版车型。

“福特在技术领域是没问题的，但现在市场还有太多的不确定性，在车的混沌时代，我们还是应该稳定前行。”不过，杨大勇也对我们表示道，“只要时机合适，长安副业也将推出面向新能源汽车转型的解决方案。”

红点观察：

通过和杨大勇的深入沟通，我们发现，虽然目前长安福特的重心仍然还更聚焦于燃油车以及节能车市场，但过去百年的造车历史练就了长安福特如今不急不躁，而是稳中求进的企业精神，长安福特对于市场需求的变化，

市场竞争的格局，以及未来转型的趋势，事实上有着非常深度而又系统的思考。

所以，在积极拥抱新趋势和新时代的过程中，作为百年福特在中国市场上的重要承载，长安福特并没有像新势力车企那般冒进，而是基于混动技术，循序渐进地向新能源稳步迈进。